Tá 4 fhiacla dronnach nó níos mó ná 4 fhiacla dronnach ag rotor istigh an chaidéil ola rotor ginearálta, agus tá líon na bhfiacla cuasach sa rotor seachtrach ar cheann níos mó ná líon na gcodanna dronnacha den rotor istigh, ionas go rothlaíonn na rótair istigh agus seachtracha. sa treo céanna as sync.Tá cuar imlíne seachtrach an rotor subcycloidal.

Dearadh próifíl fiacail an rotor ionas gur féidir le próifíl fiacail gach fiacail den rotor istigh agus seachtrach teagmháil a dhéanamh lena chéile i gcónaí nuair a rothlaíonn an rotor go dtí Uillinn ar bith. Ar an mbealach seo, cruthaítear ceithre chuas oibre idir an rótair laistigh agus lasmuigh. Le rothlú an rotor, tá toirt na gceithre chuas oibre ag athrú i gcónaí. Ar thaobh amháin den chuas inlet, mar gheall ar dhíspreagadh an rotor, méadaíonn an toirt de réir a chéile, agus folús mar thoradh air, ionanáltar an ola, leanann an rotor ar aghaidh. le rothlú, tugtar an ola go taobh an chainéil ola, ag an am seo, an rotor díreach i mbun rannpháirtíochta, ionas go laghdaítear an toirt cuas folamh, go méadaítear an brú ola, go ndéantar an ola a easbhrú ó na fiacla agus a sheoladh amach ag brú an asraon ola. Ar an mbealach seo, de réir mar a leanann an rotor ag rothlú, bíonn an ola á sú isteach agus á brú amach i gcónaí.

Tá buntáistí ag caidéal ola den chineál rotor struchtúr dlúth, méid beag, meáchan éadrom, méid mór folúis ionsú ola, méid mór caidéil ola, aonfhoirmeacht mhaith an tsoláthair ola agus costas íseal. Úsáidtear go forleathan é in innill mheánacha agus bheaga. Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil friotaíocht sleamhnáin dhromchla meáite an rotor istigh agus seachtrach níos mó ná friotaíocht an chaidéil fearas, mar sin tá an tomhaltas cumhachta níos mó.